設計鏈斗輸送機時，您須了解要運輸的物料的工作環(huán)境和物理特性。 須事先了解帶式輸送機的帶寬和張力的逐點計算和功率計算。 不僅如此，還可以計算出卡匣，垂直計算和卡車張緊器的重量。 另外，在減速器的設計計算中，還需要知道運動參數和動態(tài)參數，例如計算每個軸的轉速，計算每個軸的軸功率和每個軸的扭矩。 從動軸的計算分為軸的材料，根據抗扭強度計算的小直徑，軸的結構設計，軸的每個部分的直徑和長度以及每個軸的長度。

　　在確定鏈斗輸送機軸的結構設計時，須確定帶式輸送機軸上的組件布置在箱體的中央，軸承對稱地布置在兩側，并且軸安裝在外軸上 末端帶有聯軸器，齒圈和套筒。 軸通過平鍵連接和過盈配合H7 / r6進行定位和固定。 為了便于組裝，拆卸和調整，該軸通常被設計為階梯軸。 根據確定軸的每個部分的直徑的原理，階梯軸的尺寸從小到大，從兩端到中心依次確定。 密封件和滾動軸承的直徑應與密封件和軸承的內徑相同。 帶式輸送機軸上的兩個上支點的軸承應盡可能相同，以利于處理軸承座孔。

       由于鏈斗輸送機在物料運輸中非常穩(wěn)定可靠，因此具有輸送距離長和自動運行集中控制的優(yōu)點。 作為主要類型之一，帶式輸送機在輸送物料時具有復雜的工作條件。 在運行過程中，電動機的正負功率錯開排列，這對整個輸送設備的安裝，設計和運行提出了很高的要求。

　　特別是對于大傾角的皮帶輸送機(下坡度大于18度并使用光滑的皮帶)，設計更加困難，并且容易發(fā)生諸如電動機失控和材料打滑等問題。 為此，我們公司的技術為帶式輸送機的設計提供了一些實用的思路，并提供了相關輸送機組件的設計實例，并與同行進行了討論。